historia del camaro ss

El Camaro redefinio el estandar para los autos pony con su debut el 26 de Septiembre de 1966. El Camaro era mas que una mera respuesta al Ford Mustang. Fue un icono instantaneo que capturo la atencion del mercado de los autos pony, orientados a la juventud. Derivado de una palabra francesa que significa "camarada"





Con sus aerodinamicas lineas y una larga lista de opciones de performance y de lujo, el nuevo auto fue un exito entre el publico. El nuevo bastidor en forma de semi chasis del Camaro fue la base para una variedad de opciones de suspensio y motores. Rodeando el chasis, habia una "cascara" que estaba estipulado que se convertiria en un clasico

el Camaro podia tener motores que iban desde los 6 cilindros en linea hasta los motores V8 de bloque grande de 396 pulgadas cubicas, pero al publico le tomo un tiempo darse cuenta que un auto pony podia ser asimismo rapido y poderoso. La gran mayoria de "Carrocerias F" (asi se denominaba a los Camaros) fueron ordenados con el motor V8 de bloque chico de 327 pulgadas cubicas o el nuevo V8 de 350 pulgadas cubicas, siendo cualquiera de estos dos, mas poderosos que el 289 de Ford, y generaban excelentes resultados en el uso urbano. La aparicion a mediados de año de la version z/28 con su motor de bloque chico de 302 pulgadas cubicas, entrego a los usuarios la combinacion ideal de performance con alto caballaje de fuerza y relacion peso potencia, para considerarlo un auto ideal de performance tanto en la carretera como en un circuito cerrado. Inmediatamente ya competia el Z/28 en los circuitos de carreras SCCA Trans Am.

 
                                           

                                      Para los entusiastas que deseaban caballos de fuerza por doquier, se corrio rapidamente la voz de que el Chevrolet Camaro era un verdadero infierno en las picadas en linea recta. Los Camaros de bloque grande inmediatamente comenzaron a propulsar a leyendas de la talla de Bill "Grumpy" Jenkins a las victorias de Super Stock en los picodromos locales a nivel nacional, y los corredores de fin de semana siguieron sus pasos    






Viendo un negocio brillante y aun no explotado en el terreno de la alta performance, concesionaras de Chevrolet como Dana, Nickey y Yenko pronto crearon sus propias leyendas, introduciendo motores de bloque grande de 427 pulgadas cubicas denominadas "Ratas" (los "ratones" eran los motores de bloque chico) dentro de los cofres de los Camaro, antes de que salgan de sus concesionarias




historia del camaro desde el incio hasta hoy

     Inmediatamente despues del lanzamiento del Mustang, rumores empezaron a aparecer sobre el contraataque de Chevrolet. El proyecto se mantuvo en reserva por mas de 2 años bajo el nombre clave XP-836. Nada se hizo para detener los rumores.

    El primer diseño fue el XP 196X --El super Tiburon-- .

    Comienza el proyecto XP-386 con el equipo de diseño.

    Las Relaciones publicas comienzan a mostrar fotos de los dibujos, modelos de arcilla, y del producto terminado mientras va evolucionando. Un proyecto importante era el de una nota en la revista Life sobre el nacimiento del Camaro. El proyecto jamas se llevo a cabo, y fue reemplazado por la nota " Frey-Mustang vs Estes-Camaro" que aparecio en Septiembre de 1966. Muchas de las fotografias han sido usadas en diversas historias en muchas revistas. La revista Fortuna saco la nota originalmente planeada para la revista Life.

    El codigo interno para el auto se llamo "F". Noviembre fue el mes donde se le mostro el automovil por primera vez a los ejecutivos de ventas de Chevrolet y a la parte creativa y de relaciones publicas. Llevaba el nombre "Pantera", y existia mucha especulacion de que este seria el nombre final y el publico incluso ya lo habia aceptado como tal. Las relaciones publicas comenzaron a organizar una conferencia de prensa. Se comenzo a crear la campaña publicitaria con catalogos, correo directo, promociones de ventas y por supuesto afiches en las calles y promocion en radio y television.

   Las relaciones publicas comienzan con las sesiones de fotos para los prototipos de prueba.

                           



    Las ralaciones publicas deciden que debe haber 20 Camaros con todos los opcionales para una muestra a la prensa a comienzos de Septiembre.

    En la conferencia de prensa del Auto Show de Nueva York, se admite que el rango del vehiculo sera como el del Corvair o el Chevy II.

    La primera presentacion creativa hace aparicion. El proyecto aun se llama "F".

   Una conferencia de prensa cerrada a 14 ciudades se lleva a cabo para enterrar el nombre "Panther" y para anunciar el nuevo nombre "Camaro". Informacion general sobre el nuevo auto es develada. Estes bromea con el origen del nombre y cuenta que se le ocurrio mientras estuvo encerrado en su closet.

    Aparece en los medios televisivos, radios, y revistas las primeras fotos y revisiones con datos tecnicos del Chevrolet Camaro.

    En la convencion de ventas de Chevrolet llevada a cabo en Detroit, el Camaro es la estrella del show.

    Aparece una publicidad del Camaro en la Revista LIFE.

25 de Septiembre, 1966

                                     
    La primera publicidad del Camaro aparece en los periodicos.

    La publicidad del Camaro llega a los periodicos, revistas, radio, television, anuncios graficos en la calle y un especial de 6 minutos para television. Las relaciones publicas lanzan un paquete publicitario incluyendo fotos, especificaciones e historias. Una conferencia de prensa general se lleva a cabo con 25 Camaros en exposicion y con mas de 100 miembros de la prensa presentes. Otra conferencia se lleva a cabo para responder a todas las preguntas. El mismo tipo de conferencias se llevo a cabo una semana despues en Los Angeles para la prensa de la costa oeste de los Estados Unidos de America.

    El Chevrolet Camaro es lanzado al publico por primera vez. Nace la Leyenda!!

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